手順 — 違反は減点ではなく即失敗

離陸の段取りを1つ飛ばすと、点が引かれるのではなくその場でミッションが終わります。なぜそう作られているのかと、100点を取るための採点内訳。

多くのゲームでは、手順を飛ばすと減点されます。F-2 MISSIONS は違います。手順違反はその場でミッション失敗です。グレードによる救済もありません。

これは設計上の意図的な判断です。開発中は減点方式（手順 20 点）でしたが、プレイテストで何も考えず離陸しても 80 点が取れてしまうことが分かりました。つまり「点検を飛ばして 30 点払う」という取引が成立し、手順を覚えさせる課目として機能していませんでした。

そこで完成度＝点数、手順違反＝即失敗に切り分けられています。

離陸の段取り

（舵の点検） → READY（自動） → Tower の離陸許可 → 滑走 → 上昇（300 m AGL）

ピッチ・ロール・ラダーをそれぞれ両端まで動かす 6 項目です。1 項目ごとに進捗のビープが鳴ります。

2 つ注意点があります。

一本目にだけ置かれているのは、手順教育よりも操作系のチュートリアルとしての意味が大きいためです。ラダーが独立した操作だと気づかないまま最後まで遊べてしまうため、最初の一本でだけ必ず触らせています（基本操作参照）。

READY は自動で入ります。そこから少し間があってから、管制官が離陸を許可します。無線とビープが鳴ります。

許可前に動いたら即失敗

点検を終える前、または許可が出る前に動き出すと、全グレードでその場で MISSION FAILED です。判定は速度 11 km/h 超え。

「勝手に動いてしまった」ことを疑う必要はありません。駐機中は完全に静止することが実測で確認されています（ブレーキもスロットルも触らずアイドルで 30 秒放置して、速度 0.0 km/h・移動 0.00 m）。この閾値は誤爆しないように選ばれたものです。

手順はゲートであって点数ではありません。点数がつくのはどれだけ綺麗にやったかだけです。

ACE のみ、ギアの上げ忘れで −15。

グレード表記は SHARP / GOOD / ROUGH です。

中心線の許容はグレードで大きく違います。NORMAL は 12 m まで満点ですが、ACE は 5 m。10 m ずれると ACE では 65 点まで落ちます。

滑走中に一定のラダーを当て続けると、5% でも 22 秒で滑走路から出ます。滑走路の外に出れば減点ではなく off_runway でクラッシュです。

松島基地の滑走路は幅 46m で、中心から約 24 m が舗装の縁です。中心線の 0 点ラインはその半分（許容の 2 倍）に置かれています。

対処

ラダーは当てて、戻すを繰り返します。ずれを見つけたら短く当てて、中心へ戻り始めたらすぐニュートラルへ。当てっぱなしにすると、戻り始めたことに気づいた時にはもう反対側へ流れています。

引き起こしのタイミングは、早ければ早いほど安全です。180 km/h から目一杯引いても、機体が実際に浮くのは揚力が重量に追いついたとき（迎え角 8° 相当）——基準重量なら 284 km/h です。それより手前でどれだけ引いても、脚は舗装に接地したままです。

浮揚速度は重量で動きます。増槽 2 本を吊る第 1 章の離陸では 1 割ほど遅くなり、その分だけ滑走路を長く使います。増槽を積まない出撃なら上の 284 km/h です（F-2 という戦闘機 §4）。

つまり採点で効くのは遅すぎる側だけです。396 km/h まで待ってから引くと、NORMAL で 84 点、ACE で 75 点まで落ちます。滑走路を無駄に使ったという評価です。

引けるようになったら引く、で構いません。

低空侵入コースのゲートにも向きがあります。ただしこちらは扱いが違います。

ずれが 90° を超えると失格側です。斜めに突っ切る程度なら減点で済むので、取り逃したゲートを戻って取り直そうとするのが一番危険です。逆走で即失格になります。

なお、離陸許可以外の手順違反は、基本的に即失敗ではなく「その段が進まないだけ」です。条件を満たすまでその場に留まるので、ジョブパネルを見て何が要求されているか確認してください。